Yamaha X-City

Yamaha, toujours à l’écoute de ce qu’il se dit sur ses scooters a saisi que certains, ou plutôt certaines, trouvaient le X-Max trop masculin pour elles-mêmes l’adopter. Ne souhaitant pas priver une partie des conducteurs et conductrices du X-modèle, Yamaha sort le X-City, avec des roues plus grandes d’un pouce chacune. Et bien sûr, le design est modifié pour mieux convenir aux femmes, sans pour autant négliger les hommes, et rendre ainsi tout le monde égal pour ce très beau scooter. Bref, les lignes directrices imposées par le X-Max sont conservées, alors que les lignes elles mêmes du scooter sont affinées.

Dans le design donc, le X-City se montre plus fin, et en même temps plus arrondi que le X-Max. Il est moins racé sport, et son design en général fait bonne impression auprès des conductrices, qui hésitaient à adopter le X-Max. En ce qui concerne les performances, le X-City se montre un peu plus lent que le X-Max sur les grandes voies, mais pour des trajets quotidiens, il est tout à fait correct. En effet, affichant 30 km/h de moins que le Max en vitesse de pointe, le City peut très bien se montrer routier. Car les grandes roues offrent une très bonne stabilité.

D’un style superbement dessiné, le X-City est à la fois fin et protecteur. Mais bien sûr les grandes roues ont un prix, et ce prix c’est notamment le coffre qui le paye. D’une petite capacité, il ne logera pas de casque intégral pour le modèle 125cc. Autre bémol, la selle n’est pas des plus confortables, ce qui nui quand même au voyage sur un X-City. On s’y adaptera, mais pour le prix on s’attendait quand même à mieux.