Sym GTS

Le domaine des GT est un segment où seuls les plus grands constructeurs se risquent, tant il peut se montrer ambigu. En effet, quand on pense GT, on voit tout de suite l’image du gros scooter avec dosserets, et sacoches sur le côté ; bref, le gros scooter par excellence. Et bien sûr il doit être aussi performant que volumineux. Sym décide de jouer dans la cours des GT, mais pas avec les mêmes règles, et sort ainsi le GTS.

Tout d’abord, on note que Sym a fait un très bel effort dans le design du scooter en lui-même, contrairement à la plupart des autres asiatiques. On a l’habitude de voir des scooters « typés » orientaux (Daelim, Kymco, …) mais là Sym fait l’effort d’européaniser son modèle, et on pourrait facilement le prendre pour un scooter d’origine française. Et ce n’est pas sans raison, car par exemple en 2006, huit des scooters les plus vendus en France étaient des GT ; cela prouve l’intérêt qui est porté à ce type de scooter.

En ce qui concerne les performances, le GTS offre des démarrages vifs et on apprécie beaucoup pour les passages dans la ville, et encore plus si on n’utilise son GT que dans le milieu urbain. Par contre la vitesse de pointe elle est quelque peu décevante ; il est donc plus à l’aise en ville qu’à l’extérieur, ce qui n’est pas commun chez les GT, mais pourquoi pas après tout ?

Quelques détails viennent par contre faire tâche au tableau du GTS. Par exemple le coffre n’est pas ouvrable avec la même clé que le scooter, ou encore le bouchon à essence qui complique un peu la vie, … Mais dans l’ensemble, le GTS est un très beau et très agréable scooter, qui par son prix surprend.

En effet, avec un prix assez bas pour ce type de scooter, le GTS présente un rapport qualité/prix qui fait réfléchir, et donne envie de tenter l’expérience.