Historique de la marque, esprit et philosphie MBK, ce qui la distingue.
La marque française apprécie plus particulièrement les scooters urbains à petite roue et accessibles à tous avec un look très sportif. Les scooters de taille moyenne offrent une bonne mobilité, ce qui constitue une des philosophies de MBK. En effet la marque veut offrir des solutions de mobilité qui atténuent les contraintes de la vie quotidienne.
On connaît bien évidemment les scooters phares de la firme française. Pour les jeunes, MBK produit des scooters dit « branchés » tels que l’Ovetto, célèbre pour son confort et sa mobilité, le Nitro, pour son look sportif, et le fameux Booster très apprécié des jeunes pour sa tenue de route, son prix et son design qui permet de le personnaliser.
MBK veut également répondre aux attentes des adultes en leur permettant de jongler plus facilement avec les impératifs du quotidien. Le Skyliner 125 cc fait partie des scooters qui répondent à ces attentes grâce à son grand coffre (pour les courses), sa facilité à se faufiler et sa sécurité.
De plus, MBK s’engage à offrir les dernières évolutions technologiques à tous ses modèles. Ainsi, le MBK Box 50 cc, prévu pour 2011, sera équipé d’un moteur 4 temps avec les normes d’émissions polluantes et sonores EU3.
MBK propose des gammes pour un achat scooter allant de 50 cc à 125 cc.
Depuis plus de 80 ans, MBK est une référence dans le monde du deux-roues. L’entreprise française voit le jour en 1923 sous le nom, tout d’abord, de Motobécane.
A ses débuts, Motobécane produit des motos. La première à sortir des usines est la MB1 qui fut un succès jusqu’en 1929.
C’est en 1949 que nait le best-seller de la marque, en l’occurrence la mobylette. Prêt de 14 millions d’exemplaires seront vendus. Les premiers modèles se réduisaient à l’essentiel : des freins à patins, le pédalage obligatoire pour démarrer et monter les côtes, et l’absence de suspension. Depuis, la mobylette a connu plusieurs évolutions.
Dans les années 80, Motobécane connaît une forte baisse et elle sera rachetée en 1983 à 60% par des français et 40% par le constructeur japonais Yamaha. A partir de cette année là, Motobécane devient MBK.
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