MBK Flame

Le grand dilemme pour un 125cc est l’orientation qu’il prendra : spécialisation en tant qu’urbain ou plutôt polyvalent ? MBK a choisi pour le Flame de rester dans un style assez citadin, bien que le scooter puisse tenter des excursions hors de la ville.

Le MBK Flame est donc un très bon scooter, et avec plus de 15 ans d’ancienneté, et 4 évolutions, ce n’est pas n’importe quel scooter. Avec comme réelle motivation de se différencier des modèles chinois low-cost qui inondent de plus en plus le marché. Pour les battre, le Flame sait séduire les conducteurs, et le prix s’approchant des petits GT est bien mérité.

Car le confort dont on dispose sur le Flame n’est certes pas au niveau d’un vrai GT, mais un voyage à bord du Flame se montre quand même très agréable. Et là où le Flame réussit à convaincre qu’il convient mieux qu’un GT, c’est dans son comportement urbain. Beaucoup plus maniable que les GT, c’est un réel plaisir de le conduire en ville, et sa vitesse maximale permettra aussi de faire de petites incursions sur les grands axes, mais pas pour trop longtemps.

Car le Flame se différencie aussi des GT pour çà. Beaucoup plus fin, ce n’est pas le tablier qui stoppera les bourrasques, et il n’y a pas de pare-brise non plus. Dans une utilisation citadine, ce n’est pas très contraignant, mais il vaut mieux éviter les grandes voies.

Autre bémol à l’utilisation, les suspensions et le frein arrière. Il faudra éviter les chaussées mal entretenues, et bien gérer les distances, et ces deux détails sont quelque peu inhibiteurs de l’expérience urbaine. Mais la vivacité du Flame saura vous convaincre qu’il est quand même très pratique pour la ville, avec tous les détails qui feront la différence. La clé par exemple se replie pour ne pas gêner les genoux, la montre placée sur le tableau de bord très fourni, ou le poids léger qui facilite la conduite et le freinage ; et la liste est longue.

MBK offre donc un très bon scooter pour les citadins et les citadines qui souhaitent disposer d’un modèle de qualité, sans pour autant devoir se munir d’un GT.