Kymco XCiting

Le GT est une belle évolution du scooter. Il propose des performances qui permettent de profiter des qualités de la moto et du scooter. En effet, on dispose de plus de place et de confort sur un GT que sur un scooter lambda, ce qui est un plus notoire pour la route. De plus, la puissance est souvent améliorée sur les GT, donc on atteint des vitesses plus élevées et plus rapidement. Par contre, en gardant certains aspects du scooter tels que le plancher plat, ou le coffre sous selle, on dispose de capacités de chargement plus importantes, et cela facilité grandement la vie.

On sait bien que Kymco aime le domaine des GT, c’est d’ailleurs le premier constructeur a avoir sorti un GT 50cc. Et tout le monde connaît la légende que devient chaque jour un peu plus le Grand Dink, véritable référence du domaine du scooter.

Avec le Xciting, Kymco s’essaye à un autre style de GT. Contrairement au Grand Dink qui lui visait clairement le confort et l’élégance pour le luxe, l’Xciting lui tente une approche plus sportive. Ce GT, récupère de très nombreuses qualités que Kymco a prouvé qu’il détenait, et on retrouve aussi le modèle décliné en cylindrées 250cc, 300cc et 500cc. Kymco nous dit donc à travers ce choix de cylindrées que l’XCiting est un routard, et pas un petit scooter de ville.

Les qualités propres du scooter sont premièrement son design qui le différencie tout de suite des autres modèles GT. Vient ensuite la selle très confortable, et bien adapté au duo sur chaque finition. Côté moteur, Kymco est aussi au rendez-vous et le freinage puissant permet de conduire en toute sécurité.

On regrette par contre que le coffre ne soit pas d’une grande capacité sur toutes les cylindrées, et que les suspensions restent un peu fermes. Mais on y gagne en stabilité, donc c’est un choix tout à fait logique vu l’orientation grande route de ces scooters. A titre informatif, le 250cc plus « petite » cylindrée pour l’instant atteint facilement 129km/h, donc ne doutez pas de la qualité des XCiting sur la route.