Kymco New Dink

Quand on entend le nom de Dink, on pense directement au Grand Dink, le fameux modèle alliant confort, luxe, élégance et performance. Et le nom a pris tellement de valeur, que Kymco a décidé de non pas le décliner en différentes cylindrées, mais carrément de créer de nouveaux modèles adaptés aux autres cylindrées. On voit ainsi apparaître le Dink, et le New Dink.

Alors que le Dink était une adaptation 125cc urbaine, le New Dink est lui une adaptation 50cc (et donc forcément urbaine aussi). Face au dilemme auquel Kymco a du faire face, on voit clairement quel a été le choix. En effet, lors de l’adaptation, l’accent devait soit être mis sur le côté 50cc nerveux urbain, ou le côté Grand Dink luxueux et confortable. Il suffit d’apercevoir le New Dink, et son plancher plat, la grande selle avec dosseret passager, et le design toujours à la hauteur de la référence, pour comprendre quel a été le choix de Kymco.

Car c’est clair que le New Dink conserve le même niveau de qualité que le Grand Dink. Ayant un gabarit à la fois fin et adapté au 50cc, il conserve cependant cet aspect protecteur et sécurisant que l’on a sur un Grand Dink. Et bien sûr, le confort est au rendez-vous.

Pour ce qui est des performances, là aussi on est assez satisfait. On dispose d’un moteur répondant aux normes Euro 3, qui de plus est très silencieux et discret, et qui offre de bonnes performances. Il y a bien sûr de meilleurs modèles pour ce qui concerne les départs en boulet de canon, et il est vrai que ce n’est pas son point fort. Mais le reste est de très bonne qualité, et n’oublions pas le confort dont on dispose sur ce scooter.

On arrive donc au final à un très bon ensemble pour un scooter 50cc, et le rapport entre vitesse, maniabilité, et confort en général permet de qualifier ce scooter de réel GT des 50cc.