Honda S-Wing

Honda a trouvé un digne successeur au Panthéon, scooter qui fut très populaire, dont la succession sera dure à assurer. Déjà, pour marquer le ton, Honda a muni lors de sa sortie le S-Wing du système ABS en option, en faisant le troisième scooter à avoir ce système dans cette cylindrée.

Afin de rassurer les néophytes du scooter, Honda opte sur son modèle d’un volume qui se veut rassurant et protecteur, associé à une bonne dose de technologie. Tout chez le S-Wing se veut rassurant, tant intérieurement qu’extérieurement. Il est souvent confondu avec un 400cc tant il est imposant.

Et forcément, avec son volume, le S-Wing ne bat pas de records de vitesse. Et ce n’est pas son objectif d’ailleurs, vu son positionnement sur les personnes pas très rassurées par les deux-roues. Stable et très maniable, le S-Wing est un plaisir à conduire en ville. Avec ses suspensions adaptées au milieu urbain, rouler sur les pavés ne sera pas un problème car on ressentira à peine le changement.

Même s’il n’est pas optimisé pour les luttes de vitesse, le S-Wing sait gérer les démarrages, et passé les 20km/h il progresse plus doucement. Sa vitesse maximale, dépassant de peu les 100km/h (105 ou 106 pour être précis) réaffirme encore que le S-Wing n’a pas de vocation sportive.

Pour ceux qui recherchent principalement à voyager confortablement et luxueusement, sans avoir besoin d’atteindre des sommets au compteur, seront tout de suite séduits pas le S-Wing. Honda a décidé de faire un scooter optimisé pour les novices des deux-roues, et obtient un très résultat.