Honda Lead 110

Les grandes tendances du scooter sont en général le 50cc, le 125cc, et les maxi scooters. On retrouve certes des modèles intermédiaires en 100cc et 200cc. Il faudra désormais compter avec le 110cc.

En améliorant ainsi le Lead 100 en 110, Honda dote son scooter d’une puissance légèrement améliorée. Car c’est çà le réel attrait de ces scooters entre 50cc et 125cc. Moins coûteux et encombrants que les 125cc, ils peuvent légalement aborder les grandes voies contrairement aux 50cc, tout en conservant le niveau de maniabilité des 50cc. C’est donc une cylindrée intermédiaire qui prend le meilleur des deux autres, sans pour autant leur être supérieure.

Se montrant relativement sobre pour son design, le Lead 110 n’en est pas moins charmant, et d’ailleurs cette retenue se traduit comme une certaine élégance. Et par une conception élaborée, on peut profiter d’une capacité de chargement et d’un confort dans le voyage qui sont très appréciables. Sans entrer dans les détails, on dispose sous la selle d’un coffre qui peut contenir deux casques, un intégral et l’autre demi-jet.

Le moteur de 108cc, arrondis à 110cc pour le nom, répond aux normes Euro 3, et permet ainsi de réduire la pollution. La vivacité du moteur et le freinage couplé permettront une bonne maniabilité en ville, ce que les novices comme les experts apprécieront. Dommage pourtant que l’instrumentation soit si pauvre, il n’y a même pas de montre.

Le Lead 110 offre donc un bon choix pour les personnes qui hésitent entre optimiser les performances, le confort, le rangement ou la sécurité. Car le Lead est bien travaillé dans chacun de ces domaines, et offre donc un très bon compromis, même si le prix est en hausse par rapport au Lead 100.