Honda Innova

Honda opte pour un design ressemblant à une petite moto sur l’Innova et on retrouve ainsi des traits qui ressemblent à l’Address de Suzuki. En effet, les deux motos sont très semblables dans le design, et ne diffèrent apparemment que par leur prix, avec moins de 100 € en plus pour l’Innova.

Alors qu’est-ce qui justifie ce prix plus élevé ? Pour çà il suffit d’avoir expérimenté les deux scooters. Par exemple, même si à l’achat l’Innova se trouve plus coûteux, il s’avère à la longue plus économique car il est doté du système à injection, et donc il consomme moins. De plus, ce système répondant aux normes Euro 3, l’Innova est plus respectueux de l’environnement.

Adoptant un système de changement de vitesses avec le pied, cela s’avère quelque peu difficile à maitriser au début. Pour la motorisation, il se montre plus performant que son homologue de chez Suzuki.

Ce type de scooter a pour mots d’ordre de limiter le luxe pour privilégier l’expérience qui est offerte. En plaçant les pieds sur les flancs du scooter, et non pas sur un plancher plat, on est plus dans le style de conduite d’une moto qu’un scooter. La conduite est plus physique et les sensations plus authentiques. Par contre, forcément, le confort est un peu délaissé, pour d’une part continuer de favoriser la sensation « moto », et d’autre part pour ne pas faire monter le prix.

Ainsi, on retrouve quand même un coffre sous la selle, mais il n’accueillera pas de casque, et le tablier offre le minimum de protection : les adeptes de sensations apprécieront, ceux qui cherchent à profiter de plus de confort l’éviterons plutôt.

Ce scooter cherche donc à maximiser les sensations, certes au dépit d’un confort de luxe. Pour un peu moins de 100 € en plus que son principal rival l’Address, l’Innova d’Honda offre un moteur un peu plus puissant, et plus respectueux de l’environnement en consommant moins.