Gilera GP 800

Jusqu’à la sortie du GP 800, la « limite » du scooter était à 650cc, détenue par le Burgman de Suzuki. Il paraissait improbable qu’un constructeur de scooters décide de franchir ce pallier avant un petit moment, jusqu’à ce que Gilera entre en jeu. L’italien sort le GP 800, premier maxi scooter possédant un moteur de 839cc, et qui élève donc le niveau de jeu des maxi scooters à un autre domaine.

Gilera tient cependant à attirer l’attention sur la signification de GP. Contrairement à ce que l’on peut imaginer, cela ne correspond pas à « Grand Prix » mais à « Gilera Performance » . Et il est clair que pour ce point là, l’italien marque la différence. Ce nouveau type de moteur, plus gros que ce qui avait été fait jusqu’à sa sortie, a permit à Gilera de dépasser les précédant records de vitesse en scooter. Pouvant dépasser les 180km/h assez « facilement », le GP 800 est une vraie bête de course qui rivalise très bien avec les motos.

D’ailleurs, on voit bien qu’il s’en inspire beaucoup, rien que par sa morphologie : il faudra lever la jambe assez haut pour enfourcher ce mi-scooter mi-moto. Le coffre sous la selle est cependant conservé, ainsi que d’autres traits du scooter, mais les performances feront vraiment penser à une moto.

Par contre, il prend aussi certains défauts des motos. Le rangement se révèle assez pauvre pour un tel gabarit, et les rétroviseurs très petits pour un routier de cette trempe. En plus, le poids et le gabarit en font un véhicule difficile à manier en ville. Mais on oublie très rapidement ces petits défauts, qui ne viennent pas gâcher l’expérience qu’offre ce phénomène des maxi scooters.

Ce nouveau modèle de maxi scooter offre en effet une très bonne accélération, couplée avec de bonnes reprises. Et forcément, le freinage est adapté à une telle puissance, et là aussi Gilera a bien travaillé. Les équipements et le confort permettront donc d’apprécier autant qu’il est possible ce moteur V2 sur un scooter.