Un bon deux-roues à la fois haut de gamme et abordable, scooter 125cc et GT, c’est l’Aprilia Atlantic 125. Lancé pour la première fois en 2002, il fait partie des GT les moins chers du marché. Il est pourtant très satisfaisant.

Lancer la version 125cc de l’Atlantic a été un choix judicieux pour le constructeur italien qui avait commencé par produire une version 500cc.

Puisque la marque appartient au groupe Piaggio, c’est le propulseur du X9 que l’on retrouve dans ce scooter. Sa réactivité est d’ailleurs très agréable. L’Atlantic d’Aprilia montera à Lire la suite…

Outre un nouveau modèle à trois-roues, dénommé Metropolis Project 400, un autre scooter était présent sur le stand de Peugeot lors de l’EICMA : le Satelis, dans sa version 2012. Apparu sur le marché il y a déjà six ans, le GT star de la marque française revient en effet sous les projecteurs à l’occasion de son renouvellement. Revu sur le plan esthétique et technique, le Peugeot Satelis II se modernise et gagne enfin le statut convoité de véhicule « premium ». Lire la suite…

Il y a une semaine, nous vous annoncions les sorties respectives des Aprilia SR Max 125 et 300, c’est aujourd’hui au tour du très célèbre Scarabeo de créer l’évènement. Celui-ci s’offre en en effet un lifting pour 2012, dans sa version 125cc, afin de ré-attaquer sainement le marché scooter.

La ligne esthétique globale du deux-roues reste dans le même goût de la version précédente mais s’affine et Lire la suite…

Il faut remonter en 2004 pour assister au rachat de la firme italienne Aprilia par le géant Piaggio. Couplée à une autre marque, Gilera, elle aussi sous la coupelle du créateur de l’illustre Vespa, autant dire qu’il faut comprendre les mouvements stratégiques de ces trois constructeurs scooter d’une manière globale. C’est ainsi que pour renouveler la gamme des scooters GT et ainsi « atomiser » la principale concurrence Yamaha, on n’hésite pas à pratiquer le clonage chez Aprilia. Explications. Lire la suite…

Après avoir vu arriver la formation obligatoire pour les 125cc, le marché scooter grinçait des dents… Cependant déjà quelques consctructeurs comme Honda ou Peugeot offrent la formation à leurs scootéristes. Mais ce qui nous intéresse aujourd’hui dans notre blog scooter, c’est la hausse du carburant. En effet, d’ici l’été 2011, le SP98 devrait atteindre les 1,90€ (au lieu de 1,50€ aujourd’hui). C’est donc un belle opportunité pour le monde scooter de faire venir des automobilistes en quête d’un engin plus économique et avec lequel ils pourraient voyager plus facilement. L’achat scooter d’un 125cc va-t-il être l’achat numéro 1 en 2011 ? Lire la suite…

Place aujourd’hui à un scooter qui n’a pas connu de succès en France et qui a même disparu des catalogues : le Piaggio X7 Evo 125ie. En effet, ce scooter 125 était pourtant annoncé comme le concurrent direct des Yamaha X-Max 125 ou encore Peugeot Satelis 125. Cependant son manque d’équipements et ses finitions douteuses l’ont fait disparaître petit à petit du monde scooter français. Aujourd’hui, Piaggio a décidé de lui laisser une deuxième chance et le scooter neuf boudé revient donc sur le marché français après 3 ans d’absence. A l’époque, le X7 Evo était proposé à 3 200€ mais avec peu d’équipements et un coffre assez petit. Seul son comportement routier était à souligner, à la fois dynamique et agile en ville mais aussi puissant sur route. En 2011 le Piaggio X7 Evo 125ie va-t-il reconquérir Lire la suite…

Aujourd’hui, notre blog scooter vous présente une nouvelle déclinaison du Kymco Dink. En effet, le scooter 125 de Kymco rencontre déjà un large succès dans le monde scooter, notamment sur le secteur des scooters GT. La marque taïwanaise a donc décidé de lancer une série limitée de ce Dink Street 125i avec de nombreux changements. Un nouvel achat scooter qui va placer un peu plus le Kymco Dink Street dans le panthéon des scooters?  En tout cas en 2010, ce n’est pas moins de 2 200 scootéristes qui ont trouvé leur bonheur avec le scooter GT Kymco.

Plus précisément, cette série limitée (baptisée SL) du Kymco Dink Street 125i comprend une toute nouvelle teinte noire mat avec notamment de la peinture effet carbone sur différents éléments de l’engin : dessous du guidon, garde-boue avant… Mais plus qu’un simple nouveau look, le Kymco Dink Street 125i SL propose des feux de détresse et surtout un nouveau pare-brise. Disponible depuis début février, ce scooter GT est propose au tarif de 3 449 €. Par la suite, vous pourrez bénéficier d’une version avec l’ABS à 3 990 €. Retrouvez le Kymco Dink Street 125i SL sur Kidioui au meilleur prix.

Place aujourd’hui à une nouvelle version du scooter le plus convoité en France : le Yamaha X-Max. Pour le X-Max, l’année 2010 a été une année très riche puisque de nombreuses nouvelles versions de ce magnifique scooter GT ont vu le jour. Ainsi on a pu découvrir une version sport et l’arrivée du système ABS. Autant de nouvelles versions qui ont contribué à faire du Yamaha X-Max le scooter le plus vendu en France, devant le Piaggio MP3 400 LT ! Scooter le plus cher de sa catégorie, le X-Max ne finit pas de nous surprendre avec aujourd’hui une version plus exclusive, plus élégante et confortable : la version 125cc ABS Business Edition. Ce scooter 125 s’imposera-t-il une nouvelle fois pour l’année 2011 ? C’est ce que nous allons voir.

Le design sportif, les lignes dynamiques et élégantes, le Yamaha X-Max Business Edition est toujours aussi beau. Notons tout de même certains changements très appréciables et qui apportent une touche d’élégance très agréable : une belle couleur mat, des déflecteurs de jambes, un pare-brise plus haut de 7 cm, les nouveaux habillages de la console ou encore le top-case de 46 litres. Espaces de rangements, finitions raffinées et touches sportives, ce Yamaha X-Max Business Edition s’adresse sans aucun doute à une clientèle plus haut de gamme. Ce nouveau X-Max pourrait bien devenir le prochain achat scooter des cadres dynamiques et urbains…

Côté conduite maintenant, pas de surprises on retrouve les mêmes sensations que sur les autres versions du X-Max : une selle confortable mais un peu ferme ce qui laisse le scooter Yamaha toujours derrière des scooters comme le Suzuki Burgman ou le Honda S-Wing… Mais avec de nombreux nouveaux équipements, ce Yamaha X-Max Business Edition est proposé à (seulement) 300 € de plus que le X-Max standard. Les clients pourraient donc trouver leur compte même si avec un tarif à 4 899 €, ce scooter 125 se situe toujours comme le scooter le plus cher de sa catégorie… Mais une Business Edition du X-Max, ça n’a pas de prix.

Aujourd’hui, Kidiblog scooter a décidé de revenir sur le succès d’un scooter GT assez haut de gamme : le Piaggio Xevo. En effet, le remplaçant du X8 a su s’imposer rapidement sur un marché bouché et où les innovations sont de plus en plus rares. Le Piaggio Xevo a su reprendre les bons éléments du X8 et amener une nouvelle vision qui fait aujourd’hui de lui un scooter 125 premium et très performant.

Au niveau du design extérieur, le Xevo 125 n’a pas révolutionné le marché du scooter. Il s’est largement appuyé sur les bases du X8 en amenant un côté plus sportif et agressif. A l’avant, le bloc optique s’est vu redessiné et surtout il a obtenu un look beaucoup plus racé. Ensuite, les touches de chrome sont venues agrémenter l’ensemble pour le rendre encore plus design et premium. Avec ce look plus travaillé, le scooter GT de Piaggio a su montrer d’entrée sa forte personnalité et surtout sa finition parfaite. Pour améliorer le confort du conducteur, la marque italienne a pensé à tout : un ordinateur de bord, des feux de détresse ou encore un dossier passager. Tous ces éléments sont les bienvenus et font du Piaggio Xevo le scooter élégant et design qu’il est aujourd’hui.

Pour aller au delà des performances du X8, Piaggio a pensé à doter son Xevo d’un moteur plus puissant : 14,9 ch et une vitesse de pointe de 111 km/h. De plus la conduite est sereine et les reprises assez dynamiques. Ce scooter Xevo se place donc dans la moyenne des scooters GT. Vous l’avez compris, le Piaggio Xevo a réussi à redynamiser l’image du scooter GT. En s’inspirant largement du X8, le Xevo n’a pas oublié ses racines, mais s’est contenté d’améliorer le tout. Disponible à partir de 3 499€ (mais jusqu’à presque -600€ sur Kidioui.fr), ce Piaggio Xevo a réussi à s’imposer comme un scooter GT efficace et très bien réalisé. Kidiblog scooter se devait donc de revenir sur ce succès.

Sur le marché des 125cc, la concurrence est rude et faire un scooter GT digne de ce nom est un véritable challenge. Peugeot a décidé de proposer un tout nouveau scooter 125, plus dynamique, plus tendance et toujours avec la touche de la marque sochalienne. Ainsi le nouveau Citystar 125 vient remplacer le Elystar et surtout il se place comme un scooter GT accessible et performant. Le Peugeot Citystar peut-il devenir un scooter urbain tendance qui fait concurrence aux leaders du marché ?

Avec le look de ce nouveau Citystar, pas de doutes possibles : ce scooter 125 est bien un scooter Peugeot. La face avant s’inspire toujours de la partie voiture de Peugeot avec une calandre très agressive et un dessin félin. La face avant des scooters Peugeot est unique et on retrouve ce style incomparable sur l’ensemble des scooters de la marque comme le best-seller Peugeot Satelis.

Côté équipements, le Peugeot Citystar sera très complet : coffre à casque très pratique, plancher plat, boîte à gants ou encore une prise 12 V. Côté moteur, on retrouve sans surprise un moteur à refroidissement liquide issu du Peugeot Satelis. Avec l’injection électronique, ce Citystar risque d’être étonnant et très véloce.

Le Peugeot Citystar 125 se positionne donc comme un scooter GT à l’aise en ville et en zone péri-urbaine. Avec son look design et agressif, ce scooter Peugeot trouvera un public assez jeune et qui aime les scooters GT accessibles. Face aux autres Yamaha Majesty ou Kymco Dink, le Peugeot Citystar risque donc de s’offrir une place de choix. Disponible en mars 2011 sous 4 coloris (argent, noir, bleu et vanille), ce Peugeot Citystar devrait se rapprocher des tarifs du Elystar, à savoir moins de 3 000 €.