Pour BMW, l’aventure en deux-roues commence en 1921 avec la production de ses premières motos. Puis, à la fin des années 90, l’Allemand se lance dans le scooter. Là où Piaggio est le leader en trois-roues, BMW est le roi du scooter sans casque !
En effet, c’est le constructeur allemand qui a lancé le premier scooter à carrosserie intégrale : le C1. De cette manière, même les plus effrayés du deux-roues pouvaient acheter scooter sans crainte. Commercialisé de 2000 à 2002, il s’agissait, jusqu’à présent, de l’unique deux-roues autre qu’une moto produit par BMW.
Après la présentation d’un nouveau concept de C1 au salon EICMA l’an dernier, on découvre enfin cette année les deux nouveaux scooters BMW. Toujours fidèle à la marque et à ses valeurs, il s’agit là de gros cylindrés. Le scooter 50 n’est donc pas au RDV !
À l’occasion de ces deux sorties simultanées, on voit d’ailleurs encore que la marque à l’hélice ne fait pas dans la demie mesure. Soit on n’a rien, soit on se retrouve face à deux nouveaux modèles BMW ! Mais venons-en au fait. Qui sont ces deux nouveaux scooters ?
Le C 600 Sport et le C 650 GT bénéficient tous deux d’un moteur bicylindre made in Kymco, alimentant 60ch qui entrainent les 230 kg du bolide. Face à leur cadre cylindrique et leur système de suspension horizontale, on pourrait presque croire qu’il s’agit de deux petites motos BMW.
Jusque là, les deux scooters se ressemblent beaucoup. C’est d’un point de vue esthétique qu’ils se différencient le plus. Le modèle sport a donc des lignes plus fines, tranchées et agressives. Le GT, lui, est plus cossu et le passager sera plus à son aise que sur son frère sportif.
