Comme vous le saviez probablement déjà, l’Assemblée Nationale tenait depuis plus de trois mois diverses réunions et rencontres autour de la thématique scooter : c’est la fameuse mission d’information parlementaire sur la Sécurité Routière. Le deux-roues n’était pas uniquement en cause mais il se retrouve tout de même concerné par 7 propositions parmi les 39 émises au total par les élus. Qu’en est-il alors ? Les nombreux débats sur le scooter neuf ont-il porté leurs fruits ? Les constructeurs, et plus particulièrement Peugeot en France, peuvent-ils souffler ou au contraire craindre ces nouvelles propositions ? Il serait temps de faire un point.
Premier élément qui ressort de cette mission d’information : la prise de taille des plaques d’immatriculation scooter. Le format 21cm par 13cm devient 21 cm par 18 cm, déjà en vigueur outre-Rhin, afin de faciliter la visibilité de son contenu par les forces de l’ordre. Toujours côté « réglementation », on relève aussi le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues de plus de 4 ans, lors d’une revente. Pas encore routinier donc, même si cela ne serait tarder.
Enfin, l’ABS devra être intégré à tous les scooters neufs de plus de 125 cm3 et ceux de 50 cm3, quant à eux, verront leur vitesse maximum relevée à 50 km/h (45 actuellement). En contrepartie, la répression envers le débridage sera d’autant plus importante. Concernant l’ABS, on ne peut donc imaginer une démocratisation de ce système sans une hausse des prix. La formation de 7 heures se voit dans tous les cas attribuer de plus en plus d’importance.
Rassurez-vous (ou pas!), le bilan n’est cependant pas tout noir. La mission d’information a aussi invité le lancement d’un débat autour de la remontée interfilaire, qui potentiellement pourrait être légalisée. Puis, certains équipements, comme le gilet jaune fluo, d’abord annoncés obligatoires, repassent à l’étude : une liste de base, obligatoire, est en cours de création. Les scootéristes se verraient obtenir une prime d’assurance pour compenser ces nouvelles dépenses. Pour terminer, un renforcement de la prévention au lycée devrait prendre place, tout comme une augmentation du nombre de points retirés en cas d’ivresse.
Il était temps de voir des réponses provenir du gouvernement français. Celles-ci satisferont-elles les usagers scooter ? Pour la plupart, on présume un grand « non » en raison de l’insistance de cette méthode répressive qui mélange tous les types d’usagers et donc rate (parfois) sa cible. Léger sourire cependant, en ce qui concerne la circulation interfilaire, pourquoi pas légalisée en 2013 ?
